互联网+物流的，彻底改变了行业的格局

首先，写在前面提到的物流中，大多数人都知道为什么，今天这里分享一些经验，让一些新生了解物流行业的一些基本概念。1.物流园区实际上是最早的物流园区非常“简单”，老人才市场每个人都应该有印象，拥挤，拥挤，沟通效率低，一个小展位挤N人一个接一个地检查是否有合适的面试机会，很多人基本上失控。同样，物流业在互联网火灾之前也是如此。基本上，货主、黄牛、信息部发布的信息只能写在物流园区（类似人才市场大院）的小黑板上。如果你想在物流园区找到货物和汽车，你还需要支付入场费。如果你找不到合适的商品，你必须来回花油/吃喝，呆在那里盯着看。一些司机把数百公里以上的货物送到一个地方，空回来会很不划算，如果找不到货物回来，他们可能会呆在物流园区等几天，然后这样的行业形势使物流园区繁荣，配套餐饮、住宿、娱乐设施。后来大家都知道，互联网 物流概念兴起后，行业格局彻底改变。2.客观地说，物流行业的实际交易用户大多文化水平较低，学习能力和生活习惯较差。在这种背景下，物流园区的条件相对较差。但在互联网上 物流概念诞生后，原有的生态逐渐被打破，整个物流园区市场的“平衡”格局也被打破。大家转用线上APP发货找货，所以可想而知，智联、BOSS等APP上线后，早期的人才市场是什么样的情况，物流园区也是如此。二、业务类型物流的业务场景非常复杂，整体可分为个人物流和企业物流。简单的理解是：业主和司机是个人性质还是企业性质。1.个人业务如:货物拉拉、省回头车、菜鸟包裹、达达、满满运输等平台。，大部分业务由个人货主发货(货物可以是家居、果蔬、日用品等)。)，然后由平台加盟的司机接单。从平台的角度来看，这是一项个人业务。例如，老王想搬家。他打开一个应用程序，说我有一堆日用品要从新街口送到鼓楼。他找到了司机李师傅帮忙送。这是平台的个人业务。个人货主和司机更关心的是:司机是否有足够的订单？是否有足够的货源可供选择？从交货到接单的操作是否顺利——网上产品易用性订单双方的硬件是否匹配(如车型、车长、车型等。)，后面会说)是否能有效避免空、延误、涨价、货物损坏等。，以及是否有底部计划？如何判断押金和运费是否合理？在运输链路中何时支付相应的款项？产品和运营部门应更加关注平台产品的产品思维建设，判断行业趋势、广告收入、运营数据增长等方向。如果不是真正的独角兽，基本功能完成后，还是要注意用户体验。2.企业业务和业务类型更多样化的公司，如四通一达、顺丰快递、中储等EMS、德邦等等。在各企业巨大的业务需求下，他们或多或少都有自由运输能力(甚至顺丰快递和飞机)，推动业务快速增长。衍生出一系列更高效、更灵活、更标准的管理体系和方法，如企业平台。这种商业模式衍生出更多的业务，例如：ETC、油/汽卡、税票、保险等增值服务的价值可以占公司业务收入的很大一部分。如今，更多企业的业务是复合型的。为了实现生态和多样化的业务，平台充分发挥了边际效应，其中大部分是企业 个人业务兼容。简单来说就是“我想要一切”。企业应更加关注2C业务：新的市场份额法律法规政策（是否会对业务产生积极/负面影响）出台的行业总体趋势核心业务团队和供应管理TMS、WMS等企业管理平台的建设目标是减少损失，提高各渠道的效率，形成企业级产品或企业平台级建设的企业合作矩阵（业务矩阵），产品人员应更加注重效率和产品平台，作为中后台系统承载新业务的可扩展性，避免烟囱开发，快速响应业务调整。强烈的业务理解、需求提炼和逻辑能力是必不可少的。强烈的业务理解、需求细化和逻辑能力是必不可少的。事实上，对我来说，第一个听到快递新闻的物流分类实际上类似于“供应链整合”、“最后一公里配送”、“阿里战略合作三通一达”等。事实上，我进入这个行业的时间很短。我第一次谈到物流行业，“就是送东西，从A送到B”。事实上，对大多数人来说，物流的第一反应几乎是“快递”，或道路运输、铁路运输、空运、海运。纵观运输背后的逻辑，详细说明:专线物流:某物流公司的运输路线，专门将货物从A城运输到B城的中心仓库。干线物流：货物到达B市后，分为下属二级城市，需中转，送至该地区中心仓/平行仓。支线物流:货物到达二级城市中心仓/平行仓后，需要进一步派到更详细的站点进行最终配送准备。专线物流中的许多物流公司，我理解它们是运输链路中最大的路线。首先，将货物分批分配到各区域，然后由下游物流部分进行二次分配。干线物流的核心是这样做的。说白了就是货运中转公司。如果有货物送到江苏南京，中转南京的货运公司就会出现。最后，分支物流，我理解的是：在运输末端附近，从二线城市向下分销的过程（如从二线城市到三、四、五线城市），最终交付到物流供应链的末端：某个配送点，然后由快递兄弟提取最后一公里的配送。四、运输基本因素货源主要发货，司机找货，大家都知道该怎么办，但细分到具体场景，业务需要覆盖的东西太多，那么最基本的信息是什么呢？详情请参考下图：大致可分为七类：运输信息、装卸信息、汽车需求、货物信息、支付信息、特殊要求等信息，构建运输业务的基本底层框架，每个字段/模型背后都隐藏着一套完整的业务逻辑。当然，也有“第三方物流公司”，由汽车/货物黄牛、信息部、经纪人等神秘组织组成。不同的业务类型有不同的系统呈现方式。这些业务字段从线下转移到线上后，可以适应大部分场景的物流配送。当然，需要根据不同的业务类型和交易模式进行区分和调整。综上所述，我们常说产品要做好，要提高效率，要性感，但我觉得不是这样的——产品不性感，真正性感的是生意。大家收快递拆快递很简单，但是背后有成千上万的物流场景。如果你想做好某个行业，你必须了解业务。运营这样，客服这样，产品更是这样，否则就像马谡一样，虽然熟读兵书，却输在街亭里。业务逻辑非常值得深入挖掘，许多企业的意义是解决物流行业的痛点，包括但不限于：信息封闭、汽车匹配效率低产业链太长，最后一公里配送难以无数据决策，市场无定价司机空载，浪费资源熟人风险、信用风险、法律风险……我们以后慢慢谈，总结如果有缺陷，期望纠正。如果您有更好的想法，欢迎您交流和分享！

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