二手车电商圈平台如何优化用户体验

2020-11-17 17:37:47 阅读（167） 评论（0）

最近二手车电商圈火爆的消息是:大搜车推出了卖车比价平台，卖家0费，买家1分，“公开承认”自己是中间商。目前，在C2B拍卖平台中，卖家（个人和车主）通常不收取任何费用，即手价/净得价；对于买家（汽车经销商），要么收取3%~4%的服务费（促销期间免费）、要么模糊不清。大搜车之所以有机会“搅局”，不仅是因为原车易拍在检测、拍卖系统、C2B业务尝试等方面的积累，还因为行业内玩家没有很好地解决买卖双方的信任问题。例如：中间商的定义？电子商务平台与实体车商的关系？平台在交易中扮演什么角色，如何盈利？如何收取平台服务费？佣金比例合理多少？笔者认为1%的比例太低，但对于大搜车的宣传来说已经足够爆炸了。合理的佣金收费模式可以根据汽车经销商的拍卖价格范围设定起始价格和上限价格，并在范围内按固定或阶梯比例收取。去年年底，我想起了一家公司的类似观点。截图如下：竞争对行业和用户都有好处。除了体力和耐力，它还测试了我们的策略。无论是改变行业的生活还是改变自己的生活，主动改变都会引领潮流占据用户的思想；被动改变或被迫改变，已经输了。对于C2B二手车电商来说，无论是新玩家还是场上玩家，在满足用户需求、提高满意度方面还有很大的提升空间。结合之前的想法与大家分享，希望对C2B二手车电商平台有一些参考和启发。1、用户满意度的提高价值分析用户满意度的提高，使公司更具竞争力，生活得更好、更长。一位车主在短时间内只关系到一辆车的交易。而TA是否满意，往往会影响一群人，关系到平台的口碑传播，以及TA带来的拉新效果。这些车主会影响未来车源的入口；汽车经销商是C2B平台的高频用户，也是同类平台竞争的对象。汽车经销商对平台有感情和忠诚度。虽然业内人士表示，汽车经销商追求利润，但他可以去任何平台获得汽车（价格低，车况好，行话“价格低”）。只能说，市场还没有达到服务和运营的充分竞争阶段。二手车行业的C2B拍卖平台是典型的双边市场。如果没有大量高质量的C端车源，就不会有B端买家聚集；如果没有B端买家聚集，竞价就不够，C端车主也不会选择在平台上交易。因此，作为平台方，双方的需求点必须得到满足和平衡。当然，也有分阶段的策略。例如：汽车来源是王时代，更照顾车主（卖家）的需求和感受；当卖家的服务趋同并达到一定水平时，谁更关注汽车经销商（买家）的痛点和痛点，谁就能取得更大的突破。笔者认为，目前已经到了拐点，需要在不降低车主服务质量的前提下给予车商更多的关注！2、（外部）用户需求结构分析1。车主C需求结构2。以上汽车经销商B需求结构来自个人工作思考和总结，业内人士一眼就能理解。很多内容不方便展开。在这里，我们只简单解释一下车主C的一些核心需求。我们应该抛砖引玉。目前国内主流C2B拍卖平台有:车宝、天天拍车、瓜子二手车“速拍”、人人车旗下的“人人快卖”，据悉还有大搜车加持的原车易拍等。如果车主在同一时期选择上述五个平台进行拍卖，最终决定选择哪个平台进行交易的主要因素必须是价格高&放心。以下是“高价”的分析思路:结论需求结构的梳理细分，为我们提升用户体验&优化过程指明了方向。审视我们的业务政策/业务流程/产品，围绕这些需求点(需求点)&在技术支持下，工作思路将清晰。简而言之，用主线分析和发现问题。要实现用户从满意到忠诚的飞跃，必须充分满足用户的需求，达到甚至超出用户的预期。

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