正面开战背后的心思是怎样的？

2017年12月，《财经》杂志美女主角宋玮在接受程维采访时问道：“你知道美团打车时很惊讶吗？程维回答说：“中国有350个网约车平台，只有一个竞争对手。然而，三个月后，程伟轻率地为此付出了代价。美团上海在三天内占据了上海出租车领域30%的市场份额，每天的峰值为30万份订单。速度的快速发展令人惊叹。此后，产品经理、公关黑稿等公关战愈演愈烈，补贴也愈演愈烈，东兴局滴滴和今日头条正面开战。战斗不会在短时间内结束。积极战斗背后的想法是什么？1、美团出租车的动机是分享而不是颠覆。对于美团进入出租车领域来说，所谓的需求扩展理论似乎是合理的，但事实上，宋伟无法回答关于美团边界的问题：“在出租车的路上，用户也可能需要看淘宝。你为什么不做淘宝呢？”。在毛哥看来，美团进入出租车领域有两个原因：1、寻找新的业绩增长点。美团现有的外卖领域毛利润很低，没有盈利的可能。电影领域与阿里巴巴补贴竞争密切相关，旅游领域远不如携程和飞猪。王兴是一位雄心勃勃的企业家，无边界理论是最好的体现。美团需要寻找新的业绩增长点。除了出租车领域，美团未来还将进入线下零售、二手车、电子商务、在线教育等市场验证的其他大型消费领域，特别是二手车和在线教育行业。2、高估值保持持续增长。如果美团想在300亿美元的估值上进一步发展，它必须不断扩大其概念和业务线。理论上，所有被验证的市场都可能是业绩增长点。对于美团来说，美团是资本驱动型的，只要保持快速增长，就足以赢得资本的青睐，需要讲新故事，拓展新的业务线。从某种意义上说，在发展过程的早期阶段，保持高速增长比高效成本更重要。出租车领域已被验证为高频行业，外卖本身高于出租车行业，高频低频在一定程度上具有优势，即使现有保留用户也可以保证获得一定的市场份额，在资本的推动下通过一定的补贴可以快速获得更大的市场份额，只要补贴美团出租车可以在滴滴主导市场形成二元模式。美团进入出租车领域无疑是非常合理的。美团不需要颠覆或取代滴滴的地位，只需要占据一定的市场份额就足以保持高估值。就像京东的定位一样，在两个主导电子商务行业中，只要阿里巴巴的市场价值继续增长，京东作为几乎唯一的竞争产品，就有一个巨大的故事可以讲述，其估值将迅速增加。滴滴目前估值576亿美元。如果美团能在全国市场拿到一定比例的出租车，即使是20%，美团也能增加100亿美元的估值，整体估值增加30%。相比之下，猫眼电影成立6年后才获得200亿元的估值。出租车等成熟业务对美团的估值增长无疑是讨巧快捷的。当补贴不足以支撑时，快速出售美团出租车也能获得不菲的收入，就像之前把猫眼电影卖给光媒一样。2、服务、滴滴的警惕和命运在三天内被美团占据30%的市场份额后，滴滴做出了反应，并提供了仅次于上一次和快战的竞争补贴。上海开始了为期1月的每月14元减免计划，略大于美团出租车，暂时遏制了美团出租车的增长趋势。在这样一场艰苦的战斗中，滴滴股份迅速获得的原因是显而易见的：滴滴独有的服务下降导致用户用脚投票。在这样一场艰苦的战斗中，滴滴迅速获得份额的原因是显而易见的：滴滴的主导服务减少导致用户投票。滴滴收购优步中国后，出租车困难、车费昂贵、司机服务差、地图周边、大数据杀戮等负面情绪积累了用户端的负面情绪。滴滴压制司机端带来的反弹。滴滴向司机收取高达23%的佣金。同时，长途接单带来的空跑降低了司机的收入，也让司机抱怨不已。用户对多样化模式的需求。滴滴用户服务的降低和成本的增加带来了用户对多种模式的需求。除了美团出租车新市场带来的补贴外，用户更喜欢有选择的空间，可以是美团出租车或其他任何出租车品牌。这对所有主导品牌来说都是一个巨大的挑战，如何平衡服务和收入；美团出租车进入合适的时间。当用户陷入滴滴的主导地位时，美团出租车同时推出出租车产品进行补贴。在某种程度上，它给了用户一个替代选择，用户自然会转移和尝试。在与美团出租车的竞争中，滴滴的反应并不快。它很快将补贴从一天覆盖到一个月。补贴下的滴滴出租车在相当一部分地区比美团便宜。从上海郊区来看，美团出租车的接单率仍远低于滴滴，这在一定势头上遏制了美团出租车的发展，但这也让滴滴大吃一惊，更重要的是，用户用脚投票也使得滴滴的垄断地位不如他想象的那么强。美团出租车迅速获得更大市场份额的根本原因是滴滴几乎垄断出租车领域后的服务减少。虽然有美团补贴，但毛哥朋友的评论“在使用滴滴的同时也应该使用美团，不能再让滴滴占据主导地位”和司机的“即使美团佣金增加到25%，我和司机组的其他司机也不会主动做滴滴”，网上用户的评论也解释了问题，也就是说，为了增加利润对司机端的压制，为了增加订单对降低服务的容忍度，司机和乘客都抱怨很深。如果滴滴不再改善司机和用户的服务，不再优化产品，滴滴仍将面临同样的风险。如果滴滴不再改善司机和用户端的服务，不再优化产品，滴滴仍将面临同样的风险。在当今互联网媒体的发展中，当每个人都是“我们媒体”时，任何服务问题最终都可能演变成公关事件，在高频行业，用户替代需求更加迫切，即使没有美团出租车，其他出租车品牌也可能取得同样的效果。然而，对于具有强烈战略愿景和执行力的程伟来说，美团乘出租车进入市场可能不是一件好事。程伟可能已经意识到滴滴长期发展的关键。只要服务和用户优化，滴滴就有可能获得更长期的发展。三、美团出租车和滴滴外卖，谁能成为美团的积极进攻，程伟选择与李国庆面对刘强东跨境图书——“对手在你的院子里放火，你也跑到对方的院子里放火”。这似乎是正确的，双方都在补充自己的产业链和生态，但对于美团和滴滴来说，它们的重要性和战略性是不同的。美团出租车更像是获得一定份额的竞争对手。其核心目的是提高估值。从某种意义上说，美团出租车只是美团多元化的一部分。如果你能做得好，你就能做得好。如果你做得不好，你也可以卖掉它并离开市场。滴滴外卖更像是防御美团进攻的防御策略。在接受宋伟采访时，程伟回答说：“成为一家多元化的公司是一个战略失败”。目前，滴滴已于3月6日进入9个二线城市进行外卖布局，滴滴已成为旅游领域以外的多元化公司。外卖毛利润低，与滴滴的互补性极低，注定会拖累滴滴的业绩，利润时间表也会延迟。从程伟的专业理念和旅游市场的规模来看，外卖纯粹是为了应对美团的战略布局。一些试图通过ubereats的利润来推断滴滴外卖价值的人不妨看看ubereats和uber业务本身之间的弱关系，一些高价值的精致食品注定无法与中国市场的美团外卖和饿了么竞争。从战略上讲，美团将在一定程度上切断滴滴的部分份额，但份额不会太高。随着滴滴补贴的继续，美团出租车将成为用户的第二选择，其份额相对稳定。在外卖领域，滴滴很可能成为百度外卖的市场角色，并在美团外卖和饿了么之后拖累滴滴的收入和未来战略。可以预见，滴滴的外卖可能会在滴滴遏制了美团出租车的市场份额后并入饥饿。我，滴滴出来继续专注于旅游业。TMD的进化，无论是滴滴、美团还是今日头条，都没有边界的公司竞争激烈。BAT不断成长，招募安全或压制TMD，狙击TMD避免其挑战BAT的能力，其他独角兽正试图成长为TMD同样的声音。TMD尚未上市，持续融资，持续与BAT摩擦，持续爆发负面和监管危机，TMD需要不断讲新故事开展新业务，确保企业告知发展，获得更高的融资，对TMD，如果现有业务增长空间放缓，突破边界将成为必然和唯一的选择，TMD唯一多元化的美团，美团在外卖和电影领域都有一个初步的行业模式，低毛利润不足以确保可持续发展和利润，因此它率先突破了边界。对于滴滴和今日头条来说，多元化是未来的唯一途径。当头条流量增长疲软，滴滴交通领域挖掘不足以支持企业愿景时，TMD的多元化将正式开始。对于滴滴和今日头条来说，多元化是未来的唯一途径。当头条流量增长疲软，滴滴交通领域挖掘不足以支持企业愿景时，TMD的多元化将正式开始。随着竞争的加剧，TMD只会越来越拥抱BAT，并在2018年底前直接或间接引入BTA投资。

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