从商业化角度出发，分析地图产品的商业化路径

疫情开始至今已有3个多月，包括破产、合并、转让和裁员。许多企业存在更多的收入周转问题、效率问题等问题。归根结底，有些问题是收入问题。今天，我们将从收入和商业化的角度进行分析。商业文章分析了地图产品的开发过程和商业模式的变化，分析了如何逐步进行水平和垂直开发，帮助更多的“产品、经理、运营学生”更有效地了解产品商业化，作者从“场景、服务、价值、商业建设和最终商业化”的商业逻辑，希望这些能帮助你。相信很多同学都看过关于商业化的书，比如《精益创业》《从0-1》《认知盈余》《平台战略》《商业奥秘》《大败局》《小败局》，所以今天我们就开始讲地图产品的商业化模式。从过去只关注排水，到后来增加保留，再到收入评估，这是一个从零开始，从0到1的过程，也就是我们所说的“流量实现”。主流手段包括：广告、电子商务（销售商品）将流量转化为现金收入的过程、游戏(销售装备)、增值服务(如会员)、内容实现(如付费小说)。也就是说，如果互联网想成为一个巨人，它需要在商业化之前获得流量，也就是说，从互联网公司到“互联网” 工业模式。很多公司“先流量再现=互联网” QQ等产业模式、头条、百度等。对于传统公司来说，“先有商业，再互联网=产业化” 互联网“如滴滴、美团、便利蜂”；自然流量/自然量(比如你看过JD.COM的宣传或者朋友的介绍，想买耳机的时候自然会打开JD.COM买)、付费流量(广告收集)、主动触达（push、这些短信)。商业化的过程是单一产品获取流量，形成单一形式的商业化→多流量产品形成多个商业产品，从而形成生态(流量-商业功能-商业产品独立)，基本上从0-1和1-10进化。所以今天就来说说高德地图、百度地图、腾讯地图是如何从流量获取到商业化的。获取用户的漏斗模型→留住用户→商业实现”，结合地图产品漏斗如下：基本服务，获取流量：为旅游用户提供价值→提供导航价值→用PC和APP为客户端提供价值→从而获得用户；价值延伸，增加粘性:车主服务、行人服务、企业服务，深化C/大C/B/G端服务需求；商业价值，服务收入：广告、预装、汽车售后市场、金融服务、地图API接入、会员等服务，实现商业实现的收入需求。从上述模型可以看出，这是地图产品从流量价值延伸的过程，也是产品的先后开发顺序。让我们从产品的原因来看看产品的三个定位：“品牌定位、产品定位、商业定位”、三个地图制造商的品牌定位：高德地图：好，用高德！从上述模型可以看出，这是地图产品从流量价值延伸的过程，也是产品的先后开发顺序。让我们从产品的原因来看看产品的三个定位：“品牌定位、产品定位、商业定位”、三个地图制造商的品牌定位：高德地图：好吧，用高德！百度地图：科技让出行更简单！腾讯地图：抱着梦想，敢于探索！三大地图制造商的价值描述：高德地图：全面实施“互联网” “旅游”，围绕“旅游”的核心功能，旨在为人民提供旅游服务，为政府提供辅助决策和支持服务，利用大数据为企业建立授权平台；百度地图：基于强大的地图功能，配合更多的场景，完成更多的服务，为有旅游需求的用户和线下企业创建全面的本地生活搜索平台；腾讯地图：利用大量用户进行大数据挖掘，完成准确定位、智能推荐的合理路线，进一步深化未来智能驾驶场景。虽然三者看似不同，但都是基于地图导航，进一步深化“互联网” “旅行”的概念，“旅行” 以概念为突出点，聚合更多的服务和商业内容。从基本功能可以看出产品定位“地图可视化” 聚集政府的天眼摄像动态图像 数据化分析 路面图像捕获”，最终形成可视化的动态地图，成为服务旅行的导航工具，从而获取用户，形成流量池。从基本功能可以看出产品定位“地图可视化” 聚集政府的天眼摄像动态图像 数据化分析 路面图像捕获”，最终形成可视化动态地图，成为服务旅行的导航工具，从而获取用户，形成流量池。注：如有差异，请参考实际功能。从产品的功能点来看，百度地图和高德地图的功能是最全面的，并扩展了更多的小细节功能：如：旅行模式：百度和高德接入驾驶、出租车、公交车、步行、自行车、摩托车、火车、飞机接口，百度智能使用大数据为用户提供最合理、最方便的旅行解决方案，高德还为火车、公交车提供旅行解决方案，腾讯只有经典的驾驶、步行、公交车、自行车旅行计划；地图多样性：百度提供的特色地图包括公交车、旅游、充电桩、手机商店和空气质量地图，高德提供公交车和环境地图。三、商业定位通过地图获取用户后，要考虑如何商业化，从“获取用户”开始→留住用户→在商业实现的漏斗模型中，三大地图制造商提供了以下盈利方式：商业化：广告与其他业务比较，例如“高德”从流量到商业商业广告：可以看出，基于流量的广告收入已经成为高德前两年的主要收入模式，但也在17年，高德分析了2017年行业报告“2017年中国主要城市交通状况”：各城市拥堵；在线叫车政策：自去年年底以来，今年拥堵持续下降；自行车共享：60%以上地铁站周边地区拥堵缓解；自行车共享：自行车交付前20名城市19个城市拥堵同比下降；互联网使交警有效；基础设施建设：深圳、天津、贵阳等城市基础设施，缓解周边地区拥堵。“2017年中国主要城市的交通状况”反映了商业化可行的两条道路TOC：“网约车、自行车”和“网约车”TOG：“城市智能解决方案基础设施”，TOC更符合流量实现的道路，发现高德聚集在自行车共享中，在线叫车也聚集在一起；随着共享自行车泡沫的爆发，共享自行车的周期性收入，而且利润很薄；相反，我们可以看到，在线叫车的商业模式在市场上已经成熟，因此高德聚集了许多传统和非传统的B端，以及当时滴滴的安全事件。因此，高德出租车业务的兴起也成为高德地图收入最好的业务线。商业化:出租车产品对比注:如有差异，请以实际功能为准。从商业价值的角度来看：高德在服务、电子商务、加油、视频、自行车、出租车等方面聚集了更多相同类别的内容，为高德用户提供服务；出租车的商业模式实现了滴滴和城市化拥堵的数据分析，在风险部门评估和商业价值评估方面加强了“聚合出租车”作为强劲发展的商业业务；打造高频单一产品的商业模式“出租车业务”，不仅在商业模式上取得了成就，还将“传统和非传统b端”按时租赁的企业聚集在一起，以获得差价，使产品成为高德的单一产品收入模式；在高德以单一产品为商业突破，百度也紧随其后，立即开展了“聚合出租车”的商业业务。4、价值解读流量价值：获取流量取决于产品的基本价值（提供的服务）、使用场景(提供给谁)、满足需求(解决问题)三个方面，为产品用户提供价值。4、价值解读流量价值：获取流量取决于产品的基本价值（提供的服务）、使用场景(提供给谁)、满足需求(解决问题)，为产品用户提供价值。保留价值:坚持用户价值(深化流量产品)、使用习惯(深化场景服务)、延伸服务链(增加服务类型)、标签化(数据分析)由四个方面组成，为产品用户提供价值。商业价值:商业模式由商业模式(赚钱方式)组成、产品架构(承载)、产品规则(实现)由三个主要方面组成，为产品用户提供价值。因此，互联网产品的本质是价值传导器，互联网的商业模式是实现这一价值。因此，商业模式以商业模式为具体表现形式，产品结构决定了商业模式的上限。五、地图商业化思路盘点聚集了“政府摄像头的图像” 地图可视化 数据化分析 “路面图像捕获”形成了流量价值；聚合了“道路限行” 出行方案 当商业化进程“B端电子商务、共享自行车、火车票、LBS服务、API服务、导航、预装等”形成商业价值时，商业模式单点突破“出租车”成为TOC商业属性产品，并成为最大的收入点；它可以扩展多点突破产品，形成第二个流量TOC商业属性，“然后聚集许多独特的传统和非传统的B端资源，如出租车，以及独特的供给侧游戏”。六、总结商业化的过程是:单一产品获取流量，形成单一形式的商业化→多流量产品形成多个商业产品，形成生态；(流量-商业功能-商业产品独立)基本上会从0-1和1-10演变。六、总结商业化的过程是:单一产品获取流量，形成单一形式的商业化→多流量产品形成多个商业产品，形成生态；（流量-商业功能-商业产品独立），基本上将从0-1和1-10进化。今天我们看到了0-1商业化的过程，所以我们将如何在1-10发展成为生态商业化的过程。 

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