深入探究一下特斯拉的设计细节

对于那些驾驶了几十年的司机来说，驾驶最新的大规模生产汽车是一种完全不同的体验。由于新车配备了后视摄像头、障碍物传感器、停车辅助系统、车道变道辅助系统、自适应巡航控制系统、自动驾驶系统甚至网络浏览器。这些新技术在汽车上的应用应该使驾驶更加安全舒适。但这是否取决于汽车设计师是否理解人类注意力的一个简单事实，即人类注意力有限。如果设计师理解这一事实，并在设计这些复杂的汽车功能时尽量减少或避免驾驶员在最重要的任务（即驾驶）中被其他任务分散注意力，那么设计的功能将使驾驶更安全、更舒适。自特斯拉Model系列汽车上市以来，创新大胆的设计赢得了不断的掌声。但除了掌声，还有一些设计细节值得讨论。软按钮分散「注意力」特斯拉的ModelS几乎没有物理控制器，很少有物理按钮都放在方向盘上或者非常靠近方向盘。这些物理控制按钮或挡杆可以操作驾驶相关功能，如巡航控制、自动驾驶、雨刷和灯光。但大多数二级功能(包括后视摄像头、手机、媒体播放器和空调)都没有特殊的物理控制器。相反，这些二级功能的控制权交给了位于主驾驶座和副驾驶座之间的17英寸触摸液晶显示屏。例如，空调开关在液晶显示屏上使用图标代替物理按钮。显示在液晶显示屏上的图标、按钮或控件称为「软按钮」。众所周知，触摸液晶显示屏比传统仪表板更灵活。在同一区域，传统仪表板的显示内容是固定的，液晶显示屏的显示内容可以根据用户的需要进行变化。但是液晶显示器也有一个很大的缺点:没有触觉反馈。这也是「软按钮」物理按钮之间的区别。在使用物理控制器时，驾驶员将掌握不同物理控制器的相应位置和触觉反馈，并在视线不离开路面的前提下完成相应的操作。软按钮的使用完全不同。在液晶显示屏上，驾驶员必须*屏幕并找到相应的控制按钮，以便准确打开某个功能。另一个值得注意的问题是，尽管特斯拉的中央控制屏幕足够大（相当于三个iPadmini大小），但它仍然无法显示所有内容，这使得一些控制器的操作更加复杂。例如，在第9版Tesla操作系统中，有些功能只能放置在可扩展的菜单中。△特斯拉Models触摸屏：可通过17英寸触摸屏底部的菜单栏控制汽车辅助控制控制器、空调、媒体播放器或后视摄像头。△箭头图标(主菜单从左到右的第三个图标)打开日历、能量、网络、摄像头、电话、充电等功能的可扩展菜单。关闭可扩展菜单，用户必须点击主菜单中出现的菜单「X」图标。如果软按钮隐藏在可扩展菜单中，驾驶员需要多次操作才能选择，因此需要更多的时间和注意力。在屏幕上花费的时间相当于忽略道路状况的时间。Fitts定律指出，手指选择目标的时间取决于目标的大小和手指与目标之间的距离。因此，初始手部位置与目标之间的距离越远，手指到达目标所需的时间就越长。如果定义时钟方向，可以追溯到几十年前，手指和目标之间的安全距离范围是方向盘初始位置的2点到10点。△随着安全气囊和小方向盘的普及，国家公路交通安全管理局（NHTSA）修改它的建议，现在，从3点到9点的方向是最安全的位置。△从方向盘的3点到9点，目标的最佳位置应靠近驾驶员的右手，并位于屏幕的中间和左边。然而，Models的控制器放置在17英寸液晶显示器的底部，仅次于右边。△第九版特斯拉操作系统将控制菜单放在远离右手的位置。当右手处于正常位置(3点方向)时，红线表示与控制区域的距离。将重要的控制器放置在屏幕底部意味着驾驶员的视线从挡风玻璃移动到菜单区域需要更长的时间。当司机忙于完成可触摸显示屏上的交互动作时，他不太可能使用余光来观察道路上的紧急情况。此外，对于固定的底部菜单栏，最常用的功能应该是最容易操作的。然而，特斯拉操作系统菜单栏的功能排名值得商榷。菜单栏的第一个功能选项是车辆控制，但车辆控制中的一些功能在驾驶时不能经常使用。后视摄像头功能(可显示车辆后部全景图片，包括传统后视镜中被后座遮挡的部分)需要点击箭头图标显示，手机功能也是如此。在特斯拉的可扩展菜单中，后视镜摄像头和手机功能排在日历、能量和网络浏览器功能之后。(与后视摄像头和手机功能相比，驾驶时使用日历、能量和网络浏览器需要多长时间？）可扩展菜单中经常使用的这些功能优先级不高，应该排名更高，这样可以减少用户手指移动的时间。2.目标尺寸越小，交互时间越长，另一个影响就越大「选择手指的目标时间」因素是目标大小：按钮越大，选择目标的时间就越快。然而，特斯拉操作系统第9版的目标尺寸已经缩小，这可能是为了让菜单栏容纳更多的功能(第8版是7个功能，第9版是10个或11个)。许多设计师都屈服于这种诱惑，但不幸的是，它没有带来可用的设计。△用于控制媒体播放器的图标(播放/暂停，喜欢，下一首歌)小于推荐的触摸目标尺寸(1cmX1cm)。然而，在媒体播放器的底部，标签栏中的（收音机、流媒体、电话等）要大得多（我们强烈推荐这种带有图标和文本标签的风格）。3.由于控制面板中的目标距离太近，有时很容易触及错误的目标。例如，在试图改变车内温度或点击空调图标时，多次打开座椅进行加热。当驾驶员在箭头图标上打开最近使用的应用程序时，也很容易意外触摸座椅加热图标。△当用户在应用程序图标上垂直滑动以启动最近的应用程序时，他们可能会意外触发座椅加热（如屏幕截图所示，红色虚线表示手指的移动轨迹）。当用户试图调整主驾驶座一侧的内部温度时，他们也可能会错误地触摸相同的座椅加热图标。为了让驾驶员在驾驶时快速获取所需的信息，汽车仪表板上的文字应该在各种光线条件下轻松阅读。文本太小，或出现在复杂的背景中，或文本和背景之间的对比度太低，无法满足驾驶员快速获取信息的需要。地图app一直是特斯拉操作系统中所有app的背景。因此，屏幕顶部的状态栏可能很难阅读，并且很容易与地图上的文本混合。此外，如下图所示，两个应用程序窗口之间的一些街道似乎与应用程序无关，并可能分散注意力。另一点是，特斯拉大屏幕上的应用浮动窗口不允许被拖到屏幕的顶部，这不仅夺走了用户的控制权，而且是一种浪费（这种设计迫使用户只能看到屏幕顶部少量信息的地图）。以地图为背景的设计，也使得地图app与其它app的交互更容易出错。要放大app浮层的大小，用户必须从app视图的顶部边缘拖动。如果用户不小心把手指放在视图顶部边缘的操作手柄上方，则没有反馈，因为操作系统认为用户正在轻轻地拖动地图内容，而不是最大化应用程序窗口。△地图是所有应用程序的背景，可能会干扰地图上显示的任何内容，或干扰关闭或最大化应用程序的手势。日历和媒体播放器之间有红色的交通标志，这是可能分散驾驶员注意力的无关信息。(另外，请注意，通过点击左上角关闭日历应用程序「X」，媒体播放器应用程序是通过从窗口顶部边缘的手柄向下滑动来关闭的。）了解显示的信息仍然是一个挑战。如果您想在驾驶特斯拉时更换车道，您可以使用以下方法：观察左、中、右三个后视镜，并结合左/右转头的动作检查是否可以更改车道。后视摄像头(在以前版本的特斯拉操作系统中，您可以将其固定在主触摸屏的顶部。现在它不再固定在顶部，所以即使你只是瞥一眼，你的视线也需要从平视道路向下移动到触摸屏)。仪表板上的车道辅助功能，当您使用转向信号但不能改变车道时，仪表板上显示红色车道线。△仪表板显示是否可以安全变道，上图显示可以安全变道，下图显示不可安全变道。(仅显示相邻的汽车动态3D模型)问题是这些方法提供的信息不完整，比如后视镜的一些视野被头枕遮挡。因此，大多数人只选择其中一种方法来节省互动成本。最低交互成本的方法是：仪表板上显示的车道辅助系统。当转向信号打开时，车道辅助功能同时出现在显示屏上。这种方法似乎让人们以更快的速度完成同样的任务。这是好事，对吧？不一定，除非这个解决方案在任何情况下都能正常工作。事实上，特斯拉警告用户不要仅仅依靠车道辅助来改变车道。即使消除了障碍传感器的错误（比预期的更常见），驾驶员也面临着正确解释仪表盘上显示的信息的挑战。另一个问题是，驾驶员可能无法识别车道辅助提示适用于哪条车道。要了解原因，想象一下你在三车道上开车，想从最右边的车道切换到中间车道。您打开左转信号灯，仪表盘显示中间车道空闲。然而，由于您不完全了解当前车辆的位置，您将检查仪表板上显示的车道辅助信息，然后根据提示控制方向盘完成变道操作。当你再次检查仪表板时，你会发现红色警告，然后迅速把车开回最右边的车道。造成这个问题的原因是特斯拉的车道辅助功能与左转信号灯相关。一旦您到达中间车道，仪表板将切换显示最左车道的信息，因为左转信号灯仍然打开。这个例子指出了设计师和汽车制造商今天面临的一个重要问题。一些新技术，如自动驾驶、车道辅助、碰撞检测等，可以取代驾驶员在长期驾驶中养成的良好习惯，如转弯或查看后视镜。如果这些功能是有效的，并且使用它们比完成我们在驾校学到的手势和动作更容易，那么驾校学到的知识就会被抛弃。这就是为什么我们可以在新闻中听到人们在车里化妆、玩游戏甚至睡觉的消息，因为现代汽车的功能让人们认为这是安全的。作为一名设计师，我们的职责是设计正确的心理模型，让用户了解我们的系统如何运行，以确保新功能在取代传统行为时不会出现驾驶安全问题。正如我们上面提到的，特斯拉的UI中有许多值得改进的地方。但也有很好的设计元素值得借鉴。大屏幕是一个优点：它支持同时查看多个应用浮动窗口。虽然切换应用程序可能很麻烦（因为它涉及多次点击和查看屏幕），但驾驶员可以同时查看几个功能（如后视镜摄像头、地图或媒体播放器），以简化一些问题。驾驶时，驾驶员可能需要同时访问多个信息（如地图和后视镜摄像头），并看到相应信息的窗口，以减少用户的工作记忆负荷。(相比之下，即使在最大尺寸的平板电脑上，人们也很少在不同的屏幕上显示多个窗口，尽管这个功能已经存在了一段时间)。基于谷歌电子地图服务的地图app中有许多特斯拉专属信息。例如，超充电桩的位置将自动显示在地图上；当导航打开时，地图将显示到达目的地时电池的预期剩余电量；导航应用程序将驾驶方向推给用户根据car-pollines的使用情况。△当导航打开时，地图将显示当电池到达目的地时，考虑到功能无效的可能性，预计剩余电量将自动驾驶和自动导航。因此，驾驶员在驾驶时必须始终把手放在方向盘上。通过互联网，特斯拉总是可以连接到互联网「空中升级」进行更新。这个功能既可能是优点也可能是缺点。优点是错误可以快速修复并与汽车同步，就像网站上显示的颜色每天都在变化一样，驾驶员的分析数据也可以很容易地连接起来，错误可以及时报告和修复。缺点是，如果用户在之前的版本中养成的习惯在新版本中发生变化，可能会出现潜在的致命问题。结论现代汽车是一台强大的电脑。它可以通过从各种传感器中收集的信息来提高驾驶员的认知能力和身体能力，还可以提供各种方便的功能来增强驾驶体验。当汽车设计师运用数十年的计算机界面设计经验，遵循众所周知的可用性原则和人类心理学时，一切都是可能的。

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