共享单车方案调整书：违规乱停治理方案

1.共享自行车行业背景1.1在线旅游服务发展过程在线旅游发展过程：自2006年首个专业租车网站出现以来，中国在线旅游服务业经历了“线下重资产” 从“互联网”到“互联网” 共享经济/轻资产重服务的转变也实现了PC端向移动端使用场景的转变；自2012年以来，大量移动旅游服务模式出现，主流服务包括租车、拼车、代驾、出租车、专车(快车)和分时租赁，其中专车/快车、自行车共享等共享旅游服务已成为其主流服务。在线旅游服务经历了以下三个积极时期：运营模式：从“线下重资产” 在线服务转向“互联网” 共享经济/轻资产重服务”；使用场景:PC端到移动端的转变，离不开智能手机的普及和渗透，然后我们会具体谈；随着量级的提高，出现了大量的移动旅游服务。1.2共享旅游模式分析作为在线旅游行业的主流服务，包括专车、快车等在线叫车服务、分时租赁服务和2016年热门市场的共享自行车服务；与在线叫车专用/快车和搭便车相比，共享自行车解决了用户“最后一公里”的出行问题，节省了用户等车的时间成本和服务成本；与分时租赁相比，共享自行车使用方便，取车灵活，目前自行车共享用户覆盖率快速增长，远远超过分时租赁用户群。解决了用户“最后一公里”的出行问题，节省了用户等车的时间成本和服务成本；1.3共享单车的概念和定义是指企业在校园、地铁站、公交站、居民区、商业区、公共服务区提供自行车共享服务，是一种分时租赁模式。解决了用户“最后一公里”的出行问题，节省了用户等车的时间成本和服务成本；1.3共享单车的概念和定义是指企业在校园、地铁站、公交站、居民区、商业区、公共服务区提供自行车共享服务，是一种分时租赁模式。自行车共享是一种新的共享经济。自行车共享本质上是一种新型的交通租赁业务——自行车租赁业务，主要依靠载体为（自行车）自行车。充分利用城市经济快速发展带来的自行车出行低迷；最大限度地利用公共道路通过率。同时起到健康身体的作用。政府对这一新事物也处于善意观察期，因为它符合低碳出行的理念。在掌握了共享自行车的定义后，让我们来看看它的过去和现在：共享自行车的发展与公共自行车系统的发展密不可分。自1965年第一代公共自行车系统在郁金香王国荷兰问世以来，该系统完全免费，无锁，无监督，市民可以随意使用，但无法解决自行车盗窃和损坏问题；1995年第二代公共自行车系统出现：固定访问地点，硬币解锁，但管理困难；到20世纪90年代末，第三代基于信息技术和会员管理，成为当前政府的主流模式；最终在2010年，SocialBicycles创造性地提出了借助移动APP和GPS定位快速租赁归还的无桩模式，这也是自行车共享的原型。共享自行车的概念有着悠久的历史，但直到2016年才真正迎来了一个快速发展的时期。我们称2016年为“共享自行车的第一年”。自行车共享的概念由来已久，但直到2016年才真正迎来快速发展时期。我们称2016年为“自行车共享的第一年”。目前市场上有三家主要公司，分别是承包市政自行车租赁业务的永安行、校园自行车共享起家、获得滴滴出行巨额融资的OFO自行车共享、生产自行车的mobike等。，正在竞争，呈现出三足鼎立的趋势。1.5目前共享单车市场主要集中在人口密集、城市发展空间较大的一线、新一线等城市。各品牌的主要市场战略略略有不同，不讨论。2.2014年，北京大学毕业生戴伟、薛鼎、张思丁、于信共同创办ofo，致力于解决大学校园出行问题。2015年5月，北京大学校园出现了2000多辆共享单车。ofo也走出北京大学，在其他七所首都大学成功推广，为师生服务近90万次。广东省深圳市南山区，深圳蛇口湾厦山公园出入口，2017年1月16日，出现了大面积人为破坏的自行车共享。几个品牌的数百辆共享自行车堆积成两座“小山”，或者由于外力的破坏，许多自行车的车把、车篮和其他部件散落在周围的地面上，一团糟。2017年3月16日，自行车共享平台ofo迈出了免押金的第一步。所有ofo上海用户，只要芝麻信用评分超过650分，就可以免除99元的汽车押金，直接开始骑行。2017年4月4日，武汉建成了全国首条共享自行车专用道，摩拜自行车是合作伙伴。2017年4月12日，国内11家部委直属的研究机构、科研机构和NGO联合发起成立了世界上第一个城市旅游开放研究所。2017年4月19日，上海静安区北站街正在测试自行车共享“电子围栏”。小明自行车在晋源路设置了上海第一个“电子围栏”。想在附近地区停车的用户必须将自行车共享停放在“电子围栏”中才能完成锁定。2017年5月7日，共享自行车专业委员会在上海召开成立会议，宣布成立中国自行车协会共享自行车专业委员会。自2017年5月25日起，共享自行车被禁止进入军事禁区、军事管理区和军事管理医院、居民区、干部和休息中心等营地，驻扎在首都地区。2017年9月14日，西安市碑林区城管局柏树林中队对ofo共享单车(小黄车)所属单位“东峡大通(北京)管理咨询有限公司”处以3000元罚款。这是共享单车企业进入西安以来“吃”的第一张罚单。9月15日，上海静安法院审理了中国首起12岁以下儿童自行车共享死亡索赔案。北京拜克洛克科技有限公司代理律师表示，ofo公司不承担事故赔偿责任。3.潜在问题(1)自行车共享乱停乱放，占用盲道和人行道堵塞城市，使得城市空间管理更加困难。(2)自行车共享人为损坏严重，问责难以落实，反映部分公民素质低下。(三)责权不明，发生法律纠纷。4.北京、杭州、西安等城市都推出了相应的规范和指导责任，用于管理共享自行车的城市管理，监督共享自行车的增长，有利于共享经济的健康增长。详见附录1.5.5.未来车辆GPS、移动GPS、双频精确定位停车；完善城市运营管理机制，改变非法停车现状；技术与运营相结合，结合用户使用习惯，建设美丽的外观；技术创新，完善车辆管理规则；用户标准化停车、企业技术监督、城市运营管理智慧；大数据分析与运营相结合的应用。结合GPS技术和新的运营模式，培养新的用户习惯，结合软硬件开发和大数据管理，推出新的运营模式，解决自行车共享、占用盲道、人行道堵塞城市的问题，帮助城市空间管理。促进绿色旅游文化发展，倡导低碳旅游，建设美丽的市容市貌。在技术的支持下，在全新的运行机制下，减少车辆聚集、非法停车、占用盲道、人行道等问题。6.需要城市发展、完善自行车共享经济规则、城市空间管理等现象，使解决自行车共享问题成为一种趋势，成为共享经济发展的刚性需求。对于城市自行车市场的需求，用户已经养成了自行车的使用习惯，建立了对现有使用模式的依赖，提出了改善城市外观的需求，对城市空间管理有一定的需求。7.方案制定(NB新技术NB新技术)-loT）在解决需求、保证用户体验的前提下，根据中国自行车共享发展规划，提出以下方案：方案1：基于地图和GPS的电子围栏技术（B2）精确GPS技术的使用和扩展C）(2)概述“自行车围城”的僵局，在共享经济发展的过程中，这种现象越来越明显。标准化停车逐渐成为一种趋势，一方面是用户习惯的培养和指导，用户质量的提高；另一方面，我们的自行车服务提供商在技术和运营机制的合作下，与用户合作，为我们的城市做出共同努力。其次，由北京市经济和信息化委员会牵头编制的《基于卫星定位和电子围栏技术规范共享自行车管理的解决方案》将从技术和运营的角度进行分析，解决当前自行车共享问题。鼓励用户在电子地图上规划电子围栏停车区，鼓励用户在新的运行机制下将自行车停放在电子围栏中，并给予相应的奖励。（3）在广州、上海、深圳紧急停车后，9月4日，武汉也发布了停车指令，越来越多的城市选择从源头上解决“自行车围城”的僵局。然而，面对已经投入城市的自行车大军，监管部门仍然头疼。那么如何有效控制自行车拥堵呢？这里突出了出台标准化停车措施的必要性。2017年6月，北京市经济和信息化委员会牵头编制了《基于卫星定位和电子围栏技术规范共享自行车管理的解决方案》，解决当前自行车共享问题。对基于卫星定位和电子围栏技术规范共享自行车管理的解决方案做出了回应。（4）要求①GPS和北斗定位系统引擎、GPS管理设备、服务器后台数据库、大数据处理-魔方平台、移动卫星地图使用、城市地图模型概念、后台管理系统。②技术支持硬件GPS的精度，采用数学方法和相应的技术手段实现高精度定位精度的方法。GPS对杭州湾大桥定位桩基的误差不超过cm级。③产品技术支持GPS信号、蓝牙系统、语音提示系统、大数据分析和处理机制，服务于信用系统④法律事务北京《自行车停放区设置技术导则》明确规定了自行车共享对GPS技术的要求。北京市经济和信息化委员会牵头编制了基于卫星定位和电子围栏技术规范共享自行车管理的解决方案。⑤在北斗系统的支持下，用户移动终端GPS是可行的、自行车GPS，双GPS定位，采用定位求差法，将自行车与用户定位精确到厘米级。在定位技术的支持下，我们的后台模拟制作了一套城市自行车自行车路线和停车地图。在我们后台系统的支持下，我们配合自行车语音系统，引导用户在语音的指导下文明停车，缓解自行车共享随机停车的问题。⑥规则描述调整经营策略和商业实现模式，不再实施月卡机制，将自行车共享服务全面引入免费时代。在GPS精确定位、误差不超过厘米技术的支持下，城市地图模型概念设置城市地图模型（后台明确区分道路、人行道、盲道、社区等区域），移动匹配模拟地图，纠正用户停车习惯，将自行车停放在指定区域。当用户在到达目标位置附近时，打开移动终端，点击停车按钮，在我们产品的机制规划下，用户选择推荐的停车区，启动自行车锁语音导航系统，引导用户到达指定的停车区。到达区域后，根据用户的良好习惯，用户将根据目前的停车情况，对自行车进行标准化停车，创造美丽的一面（心理学，用户模仿），用户下车并锁定。在这项服务结束时，语音系统应该赞扬和赞扬标准化的停车用户（大数据系统可以在这里应用）。根据用户的自行车时间、停车标准效果等，我公司可以建立在线成就博物馆，当用户满足奖励时，根据我们的运行机制，为用户奖励提供部分资金（也可以引入以下业务，扩大我们的广告市场）。摩拜自行车现有的摩拜成就馆提供省时币、环保币和健康币，可以增加信用币或习惯币。当满足一定要求时，用户可以获得一定的实物奖励供参考，并在此基础上成长。实际红包奖励也可以给予。一些用户了解停车区的规划，可以根据自己的认知直接将自行车停放在指定区域，并奖励这些用户。一些用户不愿意将自行车停放在指定区域，并随意停车。对于此类用户，他们可以根据我们的信用机制进行处罚，并进行一定的现金处罚和语音系统再次指导。并且用短信批评用户，希望用户下次能规范用车停车。在公司背景下，在大数据系统的反馈下，在公司城市运营机制的配合下，对于车辆密度较大的区域，将信息反馈给城市运营部门的同事，转移车辆，让更多的用户有车辆，更多的用户有地方停车。上图为城市建模概念图，标记和区分城市停车区和非停车区。希望图形学、神经学算法的同事也能给予一定的技术支持。红色区域是禁止停车的区域。在定位技术的配合下，后台将该区域设置为付费区域。如果用户将自行车停放在红色区域，将受到相应的惩罚、信用和现金，并向用户发送短信，提醒用户下次文明使用和标准化停车。如果将自行车停放在规定区域，将根据数据分析和操作确定相应的奖励、现金红包、免费订单等规则。停车区识别方法：基本思想是点识别，概率值，蓝色区域设置为GPS信号识别区域，根据点（共享自行车）和表面（电子围栏、共享停车位）的拓扑关系，确定用户是否将车停在共享自行车停车位。自行车GPS信号来自车锁。根据信源，将信源定位在蓝色区域的车辆识别为正式停车，并根据规则奖励用户。区域分析，根据各地段情况和自行车参数进行分析，上图为概念图，没有实际意义。在实际操作中，由于用户习惯不断纠正，只要车辆能到达该区域，车辆就会按照良好的习惯标准停放。在免费机制和奖励的指导下，大量用户将选择将自行车停放在指定区域，有效缓解自行车随机停放的问题（我了解到一份心理报告，免费机制对促进用户行为有明显的效果）。根据潮汐现象，在不同的时间段，每个区域的车辆停放设置一个上限，当达到上限时，配合离线

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