任何打算在汽车后市场用互联网工具创业的都必须解决这三个基本问题

服务评估、寻找店铺和维修指南服务分别解决了业主的三个基本问题：价格公平、位置合适、专业知识合适。任何打算在汽车售后市场使用互联网工具创业的人都必须解决这三个基本问题。目前，美国车主每年的维修费用约为2000亿美元，中国汽车售后市场规模约为5000亿元，美国约为中国的2.6倍，略高于与中美汽车保有量（2.4倍）的比例，这表明美国旧车型的比例高于中国，这导致自行车维修费用可能更高。其次，由于保有量与维修费用基本成正比，说明从自行车维修费用来看，中美差别不大。其次，由于保有量与维修费用基本成正比，说明中美在自行车维修费用上没有太大区别。美国零部件便宜，工作时间昂贵。相反，中国显然更接近美国模式。假设中美汽车售后市场最终会趋同，根据相关机构的预测，未来5-10年中国汽车售后市场将达到美国的规模。现在是时候用互联网思维解决市场供需问题了。考虑到我们的互联网都借鉴了美国模式，汽车售后市场也不例外。美国汽车市场发展了100多年，但汽车售后市场脏乱差的问题并没有得到根本解决。Repairpal诞生于2007年，AutoMD诞生于2010年。从未来市场消费者教育的角度来看，美国汽车维修行业协会也有一个著名的网站叫Becarcareaware。这个网站主要从事消费者教育，但要赚钱，我认为分析Repairpal和AutoMD的商业模式是很重要的。Repairpal(淘宝模式)、AutoMD(威客模式)Repairpal采用淘宝模式，声称不属于任何汽车制造商或经销商，由不满汽车售后市场混乱的汽车用户创立，旨在解决汽车维修信息不对称的问题。就像淘宝一样，它找到了大量的商店，并建立了一个神秘的工作时间价格数据库。车主可以搜索服务价格，就像在淘宝上搜索商品一样，然后根据商店评估选择所需的商店。AutoMD采用威客模式，或最近的“我想让我拥有”模式。它引导车主提出自己的需求，然后向当地商店报价。车主选择报价并联系经销商提供服务。服务完成后，车主可以从网站上获得现金补贴。AutoMD声称拥有40万家门店资源，除了专业服务外，还为车主提供DIY服务，甚至制作了大量汽车视频进行消费者教育。Repairpal和AutoMD都提供三项基本服务：服务评估、商店搜索和维护指南。分别解决了车主的三个基本问题：价格公平、位置合适、专业知识专业。任何打算在汽车售后市场用互联网工具创业的人都必须解决这三个基本问题，这样服务才能真正有价值。从投资难度来看，AutoMD显然更有优势。它不仅可以提供Repairpal的所有服务，还可以制作专业的故障诊断工具，使车主或DIY爱好者能够初步判断车辆问题，然后在查询价格后决定是选择商店还是自己解决问题。此外，在消费者教育方面，Automd有一个特殊的内容制作团队，声称有10万个维护指南，包括各种视频内容，这可能是其他竞争对手难以复制的内容优势。当然，在中国，除了《汽车与驾驶维修》杂志的专职编辑外，其他媒体或机构可能很难有足够的专业能力复制这些资源。考虑到国内版权保护的现状，如果没有投资者的干预，恐怕这些资源会让你愿意生产一段时间。就未来趋势而言，这两种模式各有优缺点。他们想吃的是价格敏感的用户。这些用户在中国很难赚钱。相对而言，美国后市场授权经销商与连锁服务网络的服务价格差距不大，至少配件价格差异不大，即使价格敏感的消费者仍然使商店盈利。然而，在中国，价格敏感用户的预期价格总是接近配件价格，而不考虑劳动力成本，这可能使一线城市的商店甚至无法赚回租金。在这种情况下，我不相信简单模仿Repairpal或AutoMD在中国能够成功，更不用说获取这两个网站的资源本身了。前几天提到的车无忧无虑，通过灰色渠道获得了配件报价数据库，有点像Repairpal早期获得的资源，但离成功还有很长的路要走——公平价格不能只是一个来源，4S、连锁店和路边店必须有三种价格。在此基础上，要解决大量修理厂“脱网”的问题，一个主要由蓝领组成的群体要形成互联网思维并不容易。最终是消费者教育。

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