讨论打车类App在新加坡市场的现状

北京的朋友总是抱怨打车难，上青天难。不仅仅是北京，打车难似乎是全球特大城市的通病。出租车app的创业热潮滚滚而来。国内几款出租车app已经成为各种媒体的宠儿，好像你手机里没有几款出租车app就不好意思出门了。作者住在新加坡，曾在海外十多个城市乘出租车。我真的认为新加坡在解决出租车困难方面做得很好。有许多方面值得我们的政府、工业企业和初创企业学习。但另一方面，出租车公司创新意识强，留给第三方app企业的市场很小。出租车应用程序不能从根本上解决高峰时段运输能力不足和休闲时间需求不足的问题，但可以使信息沟通更加顺畅，优化运输能力设备。为了讨论新加坡出租车应用程序的现状，我们必须对新加坡出租车行业有一个基本的了解。1.新加坡出租车行业的特点。行业集中度高。共有8家公司，前两家公司是comfort集团，占市场份额的65%，4家公司占市场份额的90%以上。2.强烈的创新和服务意识。排名前四的公司都有自己的手机App软件提供叫车服务。此外，还提供电话和短信叫车。而电话叫车服务是24小时开通的。3.契约精神非常普遍。在司机决定接受您的订单后，将显示在车载顶灯上。”oncall换句话说，这辆车已经预定好了。在到达预定地点之前，司机不会接受在路上打车的人。同样，由于预订成本合理（约15元），车辆及时到达，消费者在预订后不会继续打其他车辆。在中国，由于缺乏合同精神和不统一的涨价标准，司机和消费者可以在几乎没有损失的情况下取消订单。4.供需合理。通过比较国际城市每千人拥有的出租车数量，我们可以看到这个城市的出租车供应是否满足需求。在伦敦，纽约和香港以打车而闻名。事实上，最基本的原因是供应不足。北京的供应不错，但由于一些众所周知的原因，出租车的运营效率并没有完全释放。这就解释了为什么北京的供应量比上海高近77%，但仍然比上海难出租车。1.新加坡所有出租车公司都提供电话叫车服务，其中最大的四家公司提供手机应用程序、短信和电话三种叫车方式。虽然新加坡智能手机的普及率超过90%，但老年人用手机app订车并不是很方便，电话叫车无疑更方便。新加坡的出租车应用基本上分为两类，我选择了两个有代表性的应用程序。第一类如左图所示(DialCab@SG)，进入app后是所有公司的电话号码。点击一个号码自动拨号，然后让客服帮你订车。第二类如右图所示(comforttaxibooking)，点击进入应用程序，只需输入您的手机号码、位置（可使用自动定位）、特定的上车位置(pickuppoint)，并选择一种出租车(如普通车或豪华车)，点击确认即可。整个过程大约需要1分钟。2.99%以上的出租车中央控制系统都配备了叫车中央控制系统和GPS定位系统。类似GPS导航仪的中央控制系统。根据出租车所在地，后端服务器将附近需要订车的客户信息(包括电话号码、上车地点和目的地)推送给相应的司机。所有信息都将显示在中央控制系统的触摸屏上。如果司机决定接受此订单，他只需点击即可。由于中央控制系统有成本，成本由出租车公司承担，自然公司将有动力围绕中央控制系统进行一系列创新，以提高收入。司机也非常认可中央控制系统，因为它很容易开始，也可以增加收入。对于有经验的司机来说，他们可以在10秒内决定是否接受订单。3.如果标准化的出租车流程是通过短信或应用程序出租车，信息将通过服务器直接传输到客户附近的出租车，而该车在一段时间内无法接收新的出租车信息。这样就避免了司机抢单的发生。假如是通过电话订购汽车，那么客服专员会手动输入相关信息，系统会自动将其发送给附近的司机。对顾客而言，在你订完这辆车之后，一段时间内不能在同一家公司下另一个订单。如果司机在一段时间内没有来，顾客可以抱怨。由于出租车公司本身提供订车服务，可以对司机进行调查和处罚，从而进一步提高服务质量。4.新加坡也有一些第三方出租车应用，主要以DialACab@SG等为用户提供号码的方式存在。由于预订系统附着在车载中央控制系统中，第三方应用程序开发人员在传统出租车市场上没有广阔的开发空间。要颠覆出租车市场，需要另辟蹊径。很多科技评论或者投资者展望的未来，人们不需要买车，随时随地租车的场景离我们太远了。然而，拼车、B2C租车和P2P租车市场可能会在未来的某一天颠覆出租车行业。当然，这一切都需要立法的配合。作者还将在合适的时间单独介绍iCarsClub、P2P租车领域的先锋。在中国，汽车公司和政府垄断行业资源和政策，第三方企业通过移动应用整合市场仍面临巨大挑战。如果大型出租车公司能够开发相同质量的应用程序，优化其内部出租车流程，制定明确的标准和奖惩措施，那么提供的服务必须优于第三方。更可行的策略是，第三方企业可以通过积累用户，然后与小型出租车企业（如无资源整合）合作，慢慢将大型出租车公司拉入这个圈子。

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